9月14日，記者從暢通二環(huán)西南環(huán)工程現(xiàn)場(chǎng)獲悉，合肥南二環(huán)高架主線(xiàn)橋建設(shè)即將迎來(lái)交通放行專(zhuān)家論證會(huì)。按照論證會(huì)的意見(jiàn)完善相關(guān)設(shè)施后，全線(xiàn)主線(xiàn)橋很快就將具備通車(chē)條件，等待“放行令”，現(xiàn)階段還剩下部分匝道、橋下道路和新寧國(guó)路工程準(zhǔn)備到2021年年底前完成。
九個(gè)多月刷新合肥“速度”
12.6公里南二環(huán)，作為合肥市東西向交通要道，一脈承接牽動(dòng)多個(gè)區(qū)域，地理位置特殊、地下管網(wǎng)復(fù)雜、交通功能重要，社會(huì)關(guān)注之高不言而喻。
“民之所望、心之所向！”為推動(dòng)南二環(huán)改造，及時(shí)解決施工期間遇到的疑難雜癥，合肥市政府立足高遠(yuǎn)，從開(kāi)工伊始就建立市級(jí)推進(jìn)協(xié)調(diào)機(jī)制，成立了暢通二環(huán)（西南環(huán)）工程建設(shè)指揮部，以“等不起”的緊迫感、“慢不起”的危機(jī)感、“坐不住”的責(zé)任感，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)建設(shè)工作。
在指揮部的統(tǒng)一指揮下，各部門(mén)緊密配合，強(qiáng)力推進(jìn)、大力協(xié)調(diào)、超前謀劃，科學(xué)合理組織人力、機(jī)械、材料等各類(lèi)資源，憑借“合”衷共濟(jì)、“肥”比尋常的速度，共同實(shí)現(xiàn)了南二環(huán)工程一天一個(gè)樣的進(jìn)展。
以“忠心”換“民心”的拼搏精神，在創(chuàng)紀(jì)錄的短短九個(gè)多月時(shí)間，將一項(xiàng)謀劃了七年之久的為民工程，從圖紙一步步變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。
記者探訪(fǎng)了解到，南二環(huán)高架主線(xiàn)橋建設(shè)即將迎來(lái)交通放行專(zhuān)家論證會(huì)，按照論證會(huì)的意見(jiàn)完善相關(guān)設(shè)施后，很快就具備全線(xiàn)主線(xiàn)橋放行條件。按照計(jì)劃，等南二環(huán)高架主線(xiàn)橋通車(chē)后，后期還剩下部分匝道、橋下道路和新寧國(guó)路工程到2021年年底前完成。
“拼出來(lái)”的城建豐碑
“這座高架，就是拼出來(lái)的！”站在南二環(huán)嶄新寬敞的橋梁上，看著不遠(yuǎn)處和金寨路、合作化路高架空中交織，合肥市重點(diǎn)局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人秦超擲地有聲。拼速度，創(chuàng)下大建設(shè)工程新紀(jì)錄；拼橋梁，刷新城市建設(shè)新工法。
為最大可能加快施工進(jìn)度，減少對(duì)合肥市整體交通的影響，合肥市重點(diǎn)局作為該項(xiàng)目主要推動(dòng)方，在項(xiàng)目設(shè)計(jì)初期，就確定了南二環(huán)主線(xiàn)采用整體鋼箱梁結(jié)構(gòu)拼裝組成，這不僅在合肥大建設(shè)是首次，國(guó)內(nèi)城建領(lǐng)域也極其罕見(jiàn)。
橋梁整體為連續(xù)鋼箱梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，不僅整體性造型好，而且具備線(xiàn)形簡(jiǎn)潔流暢、自動(dòng)化程度高等優(yōu)點(diǎn)。鋼箱梁?jiǎn)卧獦?gòu)件可工廠化預(yù)制，現(xiàn)場(chǎng)吊裝形成整體，施工周期短，對(duì)交通及周邊環(huán)境影響小，也促進(jìn)了橋梁工程建設(shè)技術(shù)水平提高，具有良好的社會(huì)和環(huán)境效益。
與此同時(shí)，為消除鋼橋面在焊接過(guò)程中不可避免產(chǎn)生的殘余應(yīng)力，影響橋梁實(shí)際使用壽命的世界性難題，南二環(huán)工程在合肥大建設(shè)中首次開(kāi)展產(chǎn)學(xué)研結(jié)合，通過(guò)引入壓力容器退火工藝，在前期設(shè)計(jì)階段探索解決此問(wèn)題，并在實(shí)驗(yàn)室階段取得顯著成果。
合肥創(chuàng)造性地探索提高鋼橋面整體服役壽命，選擇南二環(huán)部分鋼箱梁交通繁重路段，試點(diǎn)采用全幅退火工藝，并添加內(nèi)隔板正交異性鋼橋面工藝。這在國(guó)內(nèi)是首創(chuàng)，可望為提高中國(guó)鋼橋面使用性能做出突破性貢獻(xiàn)。
“民心路”順暢更舒暢
穿行于南二環(huán)新高架，看不到傳統(tǒng)高架上2米5高的玻璃型聲屏障。如今，接近4米的全新聲屏障豎起的不僅僅是高度，更是細(xì)致入微的民生關(guān)切，減少的是噪音干擾，迎來(lái)的是和諧環(huán)境。
“為了讓聲屏障耐用可靠，放棄了常見(jiàn)的半玻璃樣式，雖然增加了施工難度，可以看到現(xiàn)在的聲屏障覆蓋面更大也更堅(jiān)實(shí)。”暢通二環(huán)西南環(huán)一標(biāo)段安徽路橋項(xiàng)目副經(jīng)理陸韶輝介紹。
“起步就是沖刺，開(kāi)局就是決戰(zhàn)?！痹诟鞑块T(mén)的全力配合下，在廣大市民的傾力支持下，南二環(huán)工程建設(shè)堅(jiān)持時(shí)不我待，咬定目標(biāo)不松口，戰(zhàn)嚴(yán)寒，斗酷暑，車(chē)輪連軸飛轉(zhuǎn)，一刻也不停歇。
項(xiàng)目用合肥速度建設(shè)民心道路，始終把讓老百姓出行更順暢，心情更舒暢放在心上，把為民服務(wù)落實(shí)到每一步的建設(shè)工序中。
藝術(shù)“遇上”技術(shù)提質(zhì)提品
“天下大事，必作于細(xì)?！睍惩ǘh(huán)西南環(huán)工程受地形、地物等限制，以及新舊立交橋梁交融，新建道路交叉口與改建道路交叉口復(fù)雜，高度不一，橋墩柱形體不同，因此在統(tǒng)一觀感提升品質(zhì)上頗具難度。
建設(shè)方從橋梁墩柱入手，以對(duì)稱(chēng)圖塊和分層次的表現(xiàn)手法來(lái)構(gòu)成，色彩上結(jié)合周邊的商業(yè)業(yè)態(tài)以及橋梁的自身特點(diǎn)，采用了以果綠加米黃色的組合方式，梁板則以米色為輔助色，凸顯合肥新的城市地標(biāo)和人居環(huán)境，隱喻為林木蔥郁，生態(tài)之城。
“從橋墩建設(shè)細(xì)節(jié)可以看出，越來(lái)越重視工程技術(shù)與藝術(shù)結(jié)合?！鼻爻嬖V記者，不僅要保證交通流方向的順暢、便捷，滿(mǎn)足交通功能的實(shí)際需求，而且還以藝術(shù)美加技術(shù)美相結(jié)合的方法，為南二環(huán)暢通改造工程提質(zhì)提品。
百年大計(jì)，質(zhì)量第一。暢通南二環(huán)作為現(xiàn)階段合肥市政路橋建設(shè)“一號(hào)工程”，工程量大、工期緊，特殊性和復(fù)雜性在合肥市大建設(shè)中堪稱(chēng)獨(dú)一無(wú)二，施工過(guò)程中，各參建單位共同嚴(yán)把施工品質(zhì)關(guān)、安全關(guān)，為項(xiàng)目建設(shè)保駕護(hù)航。
項(xiàng)目推陳出新，提出把工地試驗(yàn)室作為進(jìn)場(chǎng)材料質(zhì)量控制的前哨，圍繞橋梁預(yù)應(yīng)力、瀝青路面、水穩(wěn)路基等關(guān)鍵工程工序及所用重要產(chǎn)品原材料進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)抽查檢測(cè)。從原材料進(jìn)場(chǎng)到形成工程實(shí)體，各級(jí)試驗(yàn)及監(jiān)督工作始終以數(shù)據(jù)“一桿秤”說(shuō)話(huà)，用合肥全市重點(diǎn)工程最嚴(yán)苛的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，守好合肥大建設(shè)標(biāo)桿。